一些做得好的自主品牌SUV,抢夺SUV市场红利

2019-10-12 18:11 来源:未知

自主品牌乘用车经历了罕见的“十连降”,轿车更是重灾区。今年上半年,自主品牌轿车销量累计139万辆,较去年同期的160万辆下跌了13.2%。市场占有率下降5个百分点,由27.6%降至22.6%,已不及德系品牌的28.4%。

这说明市场空间仍然存在。只是在竞争升级的过程中,自主品牌的产品力能否同步提升。近期市场出现的一个好迹象是,包括新帝豪等核心产品入市,传祺也将推出全新A 级GA3S·视界以及新的中高级车GA6等产品,都可望为市场带来正能量。

自主品牌必须更加耐心培育轿车市场的“常青树”,不要动辄改变品牌战略,把原先积淀的资源也整没了。

而多数的自主品牌仍脱不开“多生孩子打群架”的旧套路,习惯性地更换名号推出同一细分市场的新产品,往往得不偿失。相比之下,即使老如捷达、桑塔纳,还戴上大众的最新家族脸谱,继续征战江湖,并成功重返家轿市场。

遗憾的是,多数的自主品牌仍脱不开“多生孩子打群架”的旧套路,习惯性地更换名号推出同一细分市场的新产品,往往得不偿失。相比之下,即使老如捷达、桑塔纳,还戴上大众的最新家族脸谱,继续征战江湖,并成功重返家轿市场。

虽然车企之间的体系能力相差悬殊,不可同日而言。如何塑造“常青树”车型,这是值得自主品牌深思的问题。

正是在此背景下,抢夺SUV市场红利,好像成为自主品牌汽车的唯一出路。一些拥有畅销SUV产品的厂家,似乎也实现了逆市飘红。长安汽车借势推出的CS75,据说在终端市场上还玩起了加价的把戏。

另 一个重要的问题是,自主品牌必须更加耐心培育轿车市场的“常青树”,不要动辄品牌战略把原先积淀的资源也整没了。吉利在转型过程中,就继续保留了帝豪、远 景、金刚等已经被消费者所熟悉的产品品牌,并规划好后续产品系列。这才是一种有积累的转型,避免完全重起炉灶对资源的耗费。

另一个重要的问题是,自主品牌必须更加耐心培育轿车市场的“常青树”,不要动辄改变品牌战略,把原先积淀的资源也整没了。比如吉利在转型过程中,就继续保留了帝豪、远景、金刚等已经被消费者所熟悉的产品品牌,并规划好后续产品系列。这才是一种有积累的转型,避免完全重起炉灶对资源的耗费。

从 长远发展来看,轿车市场必然是自主品牌生存的最广阔空间。因为没有一个汽车市场,SUV或是MPV的市场容量会超过轿车,否则便是一个怪胎市场。在竞争最 为热闹的中级车市场,去年需求量就达到了630万辆的庞大规模,密布超过120款车型。而其中也不乏帝豪、逸动能够接近前十强第一阵营的自主品牌产品。

从长远发展来看,轿车市场必然是自主品牌生存的最广阔空间。因为没有一个汽车市场,SUV或是MPV的市场容量会超过轿车,否则便是一个怪胎市场。在竞争最为热闹的中级车市场,去年需求量就达到了630万辆的庞大规模,密布超过120款车型。而其中也不乏帝豪、逸动等能够接近前十强第一阵营的自主品牌产品。

自主品牌乘用车经历了罕见的“十连降”,轿车更是重灾区。今年上半年,自主品牌轿车销量累计139万辆,较去年同期的160万辆下跌了13.2%。市场占有率下降5个百分点,由27.6%降至22.6%,已不及德系品牌。

但这恐怕只是一种表象。因为从市场竞争态势来看,今年合资车企已经全面启动小型SUV浪潮,由此必带来SUV价格的下探。未来,在SUV和MPV市场,自主品牌也必然面临合资产品的猛烈挤压,不会存在10万元左右甚至之下的自由生存空间。

这 实际上需要一种更长远的品牌和产品战略规划。与国际品牌一款产品可以沿袭了近十代的对比,就越发凸显缺乏“常青树”是自主品牌的大忌。新产品和新品牌可以 有新技术、新鲜感而吸引到消费者的注意,而在不断推出不同品牌新产品过程中,或者失去的就是累计产品品牌价值的宝贵时间。

这说明市场空间仍然存在,只是要看在竞争升级的过程中,自主品牌的产品力能否同步提升。近期市场出现的一个好迹象是,包括新帝豪等核心产品入市,传祺也将推出全新A级GA3S·视界以及新的中高级车GA6等产品,这些都可望为自主品牌市场带来正能量。

但这恐怕只是一种表象。因为从市场竞争态势来看,今年合资车企已经全面启动小型SUV浪潮,由此必须带来SUV价格的下探。未来,在SUV和MPV市场,自主品牌也必然面临合资产品的猛烈积压,不会存在10万元左右甚至之下的自由生存空间。

另 一方面,一些做得好的自主品牌SUV,并不是一味混市场红利过日子。长城汽车今年因为轿车的猛烈下滑,而中断了销量增长势头。但这也是长城将资源更加向 SUV倾斜的自然结果,是一种企业战略的取舍。而广汽传祺能够凭借SUV获得迅猛增长,和其开篇之作GA5中高级轿车打下的基础也有直接关系。

从长远发展来看,轿车市场必然是自主品牌生存的最广阔空间。因为没有一个汽车市场,SUV或是MPV的市场容量会超过轿车,否则便是一个怪胎市场。

正是在此背景下,抢夺SUV市场红利,好像成为自主品牌汽车的一大出路。一些拥有畅销SUV产品的厂家,看起来也更有能力保持逆市飘红。长安汽车推出的CS75,据说在终端市场上还玩起了加价的老把戏。

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