SUV车型的销量已经高达1000万辆,全新福特福克斯

2019-10-16 09:17 来源:未知

“尽管全尺寸皮卡F-150推高了福特在北美市场的销量,但是诸如翼虎和翼搏这样的小型或紧凑型SUV才真正刺激了公司在全球市场的快速增长。”据外媒报道,福特全球营销副总裁吉姆·法雷日前在接受采访时说,“很多人都认为F系列是我们增长的头号功臣,但事实是,第一名是翼虎,第二名是翼搏,两者为福特带来了大约50万辆的增长,F系列尽管排在第三,但距离前两名还有很大差距。”

全新翼搏则是福特最新的一款全球车型,福特充分调动了全球设计和工程能力。据介绍,其设计和开发是由福特全球五大产品开发中心之一的南美开发中心为班底,并得到了福特亚洲、欧洲及北美团队的积极参与和全面合作,以确保该产品能够满足全球各大市场的需求。

他预计,到2018年,全球市场SUV车型的销量将从2013年的1500万辆提高到2000万辆。而其中,超过90%的增长将来自北美以外的市场。

对于“全球车型”在长安福特身上的延伸,长安福特销售公司总经理刘淳玮在日前的长安福特见面会上也已给出了答案:“双翼齐飞”,也即两款SUV产品翼虎和翼搏。

数据显示,在2013年,福特在全球市场的销量达到633万辆,同比增长了12%。其中,SUV车型的销量高达120万辆,比2012年增长了37%,远超平均增速。而与此同时,与SUV快速增长相互辉映的是中国市场的快速崛起。一直以来,福特一直被世人诟病在中国市场的地位与其“美国三大”的名称不相符。然而,在2013年,福特在华销量超过93.5万辆,同比增幅高达49.3%,成为增速最高的跨国车企之一。也正因如此,福特将中国市场称之为其全球增长的最大机会。

按照规划,福特拟在2015年前在中国市场陆续投放15款车型,在目前已经投产的锐界SUV基础上,年底计划将有翼虎、翼搏两款中小型SUV投产,此外还将有探险者高端SUV引入,全系SUV车型的加盟将使得长安福特形成中国各类汽车企业中最系统、最有竞争力的SUV产品阵营,这有望在2013年给长安福特的投资收益带来明显的提升。

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中国市场对于SUV的渴望是福特“双翼”引入的关键。长安福特销售公司副总经理刘宗信透露,10年前中国市场SUV只占总份额的4% ,而2011年这个数字已经增长至12%。即便2012年中国汽车市场面临微增长的环境,SUV仍然以29%的市场增长率远远将其他汽车细分市场落在身后。

吉姆·法雷用了一组数据来支持他的观点:在2000年,所有汽车厂商生产的SUV车型数量只有180款,到2008年已经增加至315款,而到2014年,这个数字更是达到370款。“10年以前,北美市场是SUV车型的主战场,但是今天,北美市场的SUV车型销量只有500万辆,而其他市场,SUV车型的销量已经高达1000万辆。”

在今后一段时间内,长安福特的增长预期很大程度要靠几款SUV产品得以实现。

吉姆·法雷称,由于北美之外其他市场消费者的需求,SUV正成为全球车市最重要的风潮。他在福特高层的一个圆桌会议上也曾表示,SUV正在改变汽车行业,不仅仅是在一个市场,而是在所有市场。“SUV在过去的15年间,增长的速度越来越快。”

新福克斯的救赎

中国市场的别样诱惑

中国的工程师团队的全程参与研发,保证了这款全球车型在设计之初就考虑到了中国消费者的特殊需求。据悉,设计团队曾先后针对中国消费者进行了多次调研,以保证最大程度地适应中国市场。

SUV炒热全球车市

不过,长安福特也并非能够高枕无忧。在翼虎和翼搏没有完全融入中国市场之前,长安福特仅有福克斯一款车型能够独撑大局。“这确实是福特在中国面临的一个问题。”刘淳伟坦言,由于产品线长度不够,消费者往往到考虑购买层面时,福特的品牌漏斗就会出现流失现象。为了解决这一问题,福特给出的方案是,尽快引入更多产品,力争将目前空白的细分市场全部覆盖,覆盖得越多越有机会。“我们在很短的时间就会推出翼搏跟翼虎,而福特的SUV全车系,包括翼搏、翼虎、锐界跟探险者,都会在一年之内全部推出来,”刘宗信称,在目前的市场状况之下,福特应该是拥有SUV车系最完整的一个品牌。显然,SUV阵营将成为长安福特扭转在华战局的一支骑兵。

吉姆·法雷表示,福特要想实现持续的增长,中国市场是最大的机会。事实上,中国现在已经成为福特SUV车型增长最快的市场。数据显示,2012年,福特占中国SUV市场的份额只有0.3%,而这一份额在2013年已经飙升至5%。

2012年2月,长安福特马自达汽车有限公司位于重庆的第二工厂正式投产,该厂使福特汽车今年在华产能提高了三分之一左右。随后,全新福特福克斯引入中国市场,福特最先进的DSG双离合变速器及涡轮增压引擎也相继国产。

就福特而言,除了加快在各个市场的产量外,它还在加快向北美之外的市场出口中型SUV车型锐界和大型SUV车型探险者。吉姆·法雷说,以前,中东市场是福特最大的出口目的地,而现在已经变为中国市场。

2011年9月,刚刚从全球经济危机泥潭中挣扎出来的福特开始将工作重心瞄向了潜力无限的中国市场。时任福特汽车中国公司董事长兼CEO的韩瑞麒亲自为中国市场制定了“5年15款新车”的激进战略,随后“5年20款全新动力总成”的引入计划再次为其增加了砝码。

其中翼虎是一款能够与大众途观、丰田RAV4抗衡的中级SUV车型,翼搏则是要抢先进入中国的紧凑型SUV市场,而此前这个市场合资品牌中只有上海通用别克的一款昂科拉引入。

双翼齐飞

全球车型新福克斯在2012年的成功让福特在中国略显激进的“五年计划”初见成效,不过更大的挑战还在后面:福特希望通过加码中国市场,使得其产品在华覆盖率由目前的22%增至55%、合资车企长安福特能够进入销量前四名;同时,到2015年,亚太非地区能够为福特全球800万辆的销量目标贡献1/3的销量。

对于翼虎,刘淳玮指出了其与中国市场的契合点:“翼虎在北美地区的用户已超过210万名,而中级SUV在中国车市正处于持续增长时期。”

刘淳玮透露,翼搏将在全球近100个市场发售,其中中国将是全球第一批推出这个产品的市场之一。此前中国的紧凑型SUV市场只有三菱劲炫和别克昂科拉两款产品国产,因此配备1.0T发动机的翼搏凭借高性价比则很有可能在这个市场上大展拳脚。

全新福特福克斯在今年8-10月连续排名中级车销量榜首位,3个月的总销量已经接近10万辆,这款“一个福特”大旗下最早量产的车型让长安福特终于尝到了国内乘用车领域排名前10的滋味。用长安福特销售公司总经理刘淳玮的话来概括,全新福克斯就是“一个福特”计划中的成功案例。成功的原因在于新福克斯不仅整合了全球生产平台、技术和资源,还在中国市场进行了专属开发和改变。

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凭借10月份新款福特福克斯的热卖,福特汽车在中国市场上的销量达到了43555辆,同比激增65%。而8月份,新福克斯更是首次登上了国内中级车销量排行榜榜首。

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